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鑄造裝配平臺10年經(jīng)驗積累的措施和節能技術(shù)
文章摘要:
裝配平臺舊砂回收與再利用裝配平臺廠(chǎng)家一直把舊砂再利用作為一重大研究課題,取得了較好的研究成果,并已經(jīng)付諸于工業(yè)生產(chǎn).在澆鑄有色金屬件.裝配平臺鑄件以及鑄鋼件時(shí).根據舊砂的...
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節能技術(shù)與節能措施包含以下幾個(gè)方面。
一、裝配平臺舊砂回收與再利用
裝配平臺廠(chǎng)家一直把舊砂再利用作為一重大研究課題,取得了較好的研究成果,并已經(jīng)付諸于工業(yè)生產(chǎn)。在澆鑄有色金屬件、裝配平臺鑄件以及鑄鋼件時(shí)。根據舊砂的燒結溫度,用機械法 舊砂。其 率大致分別為90%、80%及70%。舊砂回用與濕法 結合是 經(jīng)濟 理想的選擇,兩級濕法 去除率(Na2O)達85%~95%,單級也可達70%。90%的舊砂回收再利用,質(zhì)量接近新砂。英國理查德(Richard)公司采用熱法 ,可以提高 率lO%~20%左右。而且,熱法舊砂 成套設備的成本回收期較短,一般運轉兩年就可收回成本?;厥盏臒o(wú)法用機械法 處理的鋯砂采用熱法處理后, 砂的質(zhì)量?jì)?yōu)于新砂。在 ,鑄造行業(yè)用砂年消耗量在500萬(wàn)噸左右,BastianKC和AllemanJE研究發(fā)現,鑄造用后的舊砂用于高速公路路基材料。 可以滿(mǎn)足高速路建設所用材料的性能要求。其性能同樣優(yōu)于同品種的新砂。
二、粘結劑的循環(huán)再利用
環(huán)保型砂芯無(wú)機粘結劑和砂處理及 技術(shù)越來(lái)越多的關(guān)注。Laempe公司的Beach-BoX無(wú)機粘結劑是含有多種礦物質(zhì)的流體,芯砂用95%砂及5%粘結劑,如鑄件用干法除芯,粘結劑殘留在砂中,為粘結劑,只要加人2.5%的水可重復使用多次而不用再加新的粘結劑,這就意味著(zhù)在生產(chǎn)中每批 大粘結劑加人量?jì)H為1.6%通過(guò)除水而導致粘結劑組分的化學(xué)反應而硬化,可使用時(shí)間 制,但相對濕度不應超過(guò)70%,混制好的砂密封好可長(cháng)期儲存。FoundryAutomation和MEG的粘結劑為粉狀,用于鋁合金制芯、儲存和澆注過(guò)程中均不發(fā)氣,且均無(wú)樹(shù)脂類(lèi)粘結劑可能引起的環(huán)境問(wèn)題。濕法清砂的水可回用85%,回收的材料可100%再使用。
三、鑄模和模料的
自20世紀90年代以來(lái),美、歐各國將精鑄生產(chǎn)廠(chǎng)家廢棄的模料或回收模料,經(jīng)的凈化處理,再按用戶(hù)不同需求調整成分,形成“回收- 模料”,這種技術(shù)的關(guān)鍵在于采用的多級過(guò)濾或者離心分離法,加速操作過(guò)程并獲得 純凈的模料。MittererC在對鋁鑄造模的研究中發(fā)現。在鋼制鑄模表面涂一層硬質(zhì)薄膜,可以地腐蝕,利用氮和碳化物的保護作用提高對熱裂、腐蝕等破壞行為的抵抗力,以薄膜取代厚的氧基涂層材料,從而延長(cháng)鑄模使用周期。其核心技術(shù)是PACVD技術(shù),即等離子化學(xué)蒸汽沉積。
四、以熔煉為中心的節能技術(shù)
裝配平臺熔煉部分的能耗約占鑄件生產(chǎn)總能耗的50%,由于熔煉原因而造成的鑄件廢品約占總廢品的50%。因此,采用適用的熔煉設備和熔煉工藝是節能的主要措施。
五、以加熱系統為中心的節能技術(shù)
鑄造生產(chǎn)中工業(yè)爐窯能耗僅次于熔化設備,約占總能耗的20%。對各種加熱爐、烘干爐、退火爐,應從爐型結構到燃燒技術(shù)等進(jìn)行技術(shù)改造。采用耐火保溫材料改造現有爐窯,節能。對燃煤工業(yè)爐的加煤采用機械加煤比手工加煤節能20%左右。將燃煤的砂型、砂芯烘干爐改為明火反燒法,可節煤15%~30%。對型芯烘干爐采用遠紅外干燥技術(shù)可節電30%-40%。對大型裝配平臺鑄件采用振動(dòng)時(shí)效應力處理比采用熱時(shí)效處理可節能80%以上??慑戣T鐵鋅氣氛退火工藝可節電或降低煤耗50%以上。